31.10.2024 by Tyler Durden
В крайна сметка всички ние сме просто гладни за по-ниски цени и по-високо качество…почти, защото това е как работят свободните пазари…
На тази бележка изглежда, че ЕС започва да отстъпва, за да попречи на китайските производители на електромобили да правят бизнес в Европа. Преди това ЕС се опитваше да въведе опустошителни мита върху китайските компании за предполагаемо изкривяване на европейския пазар с повече предлагане и по-ниски цени.
Всъщност Европейският съюз изпраща служители в Пекин за по-нататъшни разговори, за да проучат алтернативи на тарифите за китайски електрически превозни средства, според нов доклад на Bloomberg.
Постигането на сделка за замяна на новите мита остава сложно, като плановете все още са в процес на разработка, но двете страни проучват споразумение за „ценови ангажименти“ за регулиране на експортните цени и обеми като алтернатива на митата.
Bloomberg пише, че след осем кръга от преговори предложенията на масата все още не отговарят на стандартите на ЕС, включително изискванията за съответствие и приложимост на СТО.
Преговарящите наскоро постигнаха напредък, обмисляйки начини за опростяване на условията за потенциални ценови ангажименти, особено за нови EV модели, които все още не са изнесени. Един от акцентите е предотвратяването на кръстосана компенсация, при която сделките за ценообразуване на EV могат да бъдат компенсирани от продажби на хибриди или други стоки.
Друго предизвикателство обаче е настояването на Китай за единна обща сделка за всички производители, управлявана от национална търговска група, представляваща ключови износители, като SAIC Motor и BMW Brilliance.
Спомнете си, ние написахме само преди дни, че китайските производители на електромобили ще имат взрив в края на годината независимо от това. Основните китайски производители на електромобили завършиха третото тримесечие по-силно от миналата година, като стабилните доставки намалиха необходимостта от отстъпки.
Сега анализаторите прогнозират скок на продажбите през Q4. Продажбите на електромобили и хибриди процъфтяват, водени от разширените субсидии, повишаването на цените на акциите и най-доброто тримесечие на Tesla в Китай. През септември електромобилите и хибридите представляват около 53% от продажбите на нови автомобили.
Анализаторът на Bloomberg Intelligence Джоана Чен коментира: „Индустриалното търсене е по-добро от очакваното от третото тримесечие след увеличените субсидии в Китай, но много автомобилни производители все още се нуждаят от сериозен тласък през четвъртото тримесечие, за да постигнат годишните си цели за продажби.“
Тя продължи: „Първите девет месеца обикновено допринасят за 70% от годишните продажби на автомобили и автомобилните производители под този праг са под по-голям натиск да увеличат отстъпките през тримесечието.“
Очаква се продажбите на електромобили в Китай да нараснат допълнително след неотдавнашна директива към правителствените агенции да увеличат покупките на нови енергийни превозни средства. Например Zhejiang Leapmotor, Nio и Zeekr процъфтяват чрез големи сделки и разширяване на марката. Най-продаваните BYD и Geely са на път да постигнат амбициозни цели за продажби съответно от 4 милиона и 2 милиона. Отбелязахме, че по-ранните стратегии за ценообразуване на BYD предизвикаха месеци на отстъпки в целия пазар.
Yale Zhang, управляващ директор на базираната в Шанхай консултантска компания AutoForesight, добави:
„Не виждам необходимост от нова ценова война. Повечето от тях са в доста добро състояние. Повечето от тези NEV или производители на автомобили ще достигнат своите обеми.“
Comments are closed.